2025年7月，两艘意义非凡的SPP40 PSV S1095、SPP40 PSV N1053平台供应船在同一天顺利吉水，分别由中集太平洋海工和润邦海洋建造，搭载中船赛思亿集装箱式电池系统产品。中船赛思亿助力昔日“船王”梁小雷回归海工船市场，首战告捷！ 

作为中国造船业的传奇人物，梁小雷的回归备受瞩目。1996 年，梁小雷与父亲共同创立临海春和工艺有限公司，后通过收购浙江造船厂、扬州船厂等，将春和打造成造船巨头，“船王”之名由此而来。2025 年，梁小雷带着 OSV 运营公司 SPEC以及八艘在建海工支持船以运营商身份重返航运市场，此次两艘 PSV的顺利吉水，正是其回归征程中的重要里程碑。

这批船舶由国银金租下单订造，中集太平洋海工和润邦海洋各自承接了4艘4000载重吨PSV的建造订单，值得一提的是，8艘船舶均搭载中船赛思亿集装箱式电池系统产品。 SPP40 PSV总长81.75米、型宽17.40米、型深7.8米，最大吃水6.3米，设计航速13节，载重吨4000吨，是满足国际市场需求的新一代环保型PSV，在设计和应用上独具优势。其中设计为电力推进，最引人瞩目的是中船赛思亿自主研发的可更换的集装箱式磷酸铁锂电池系统（电池容量1935kWh）——这一拥有自主知识产权的产品，已获得法国船级社（BV）颁发的全球首张集装箱式电池系统型式认可证书。在动力性能上，通过电池系统实现的 “削峰填谷” 功能优化能源利用效率，防失电设计提升航行安全性，动态支撑能力则增强了作业稳定性，展现出了显著优势。

近年来，中船赛思亿实现多项技术创新突破——S-DE柴电动力+电池系统，S-Shaft轴带发电+电池系统……， 以“电池系统+” 的创新模式让船舶绿色发展充满无限可能。此次两艘 PSV 的顺利吉水，既是中船赛思亿助力“船王”梁小雷重返海工船市场的重要一役，也是中船赛思亿绿色动力技术在海工油气市场的成功实践，更折射出了行业对海工油气领域复苏的满心期待。