由浙江海港内河航运有限公司出资、嘉兴市金航船舶设计有限公司设计、嘉兴市浙北造船有限公司建造的64标箱纯电动内河集装箱船三电系统项目正式启动，进入紧张的设计生产阶段。三电系统搭载的是中船赛思亿S-Renewable新能源动力系统总成，电池系统采用大型“充电宝”——2个集装箱式电池，可充可换，是浙江省海港集团首艘以电池为全动力源的内河船舶。

该船最大船长64.98米，型宽12.60米，型深3.50米，设计吃水2.70米，整船锂电池容量3870.72kWh（配置2个集装箱式电池，单个电池容量1935.36kWh），经过集中式的直流母线变频电控设备进行并网，驱动2台240kW的主推电机。该船零排放、低噪音，经济航速下可达到300公里，可覆盖浙北至嘉兴港等核心内河航线。同时，该船为浙江省交通运输厅《浙江内河集装箱标准化船型研发与示范应用》科技项目载体，创新引入集装箱式电池系统、高效螺旋桨节能装置、高效舵装置及智能化控制系统。

该船的高效性能与可靠运行，得益于中船赛思亿三电系统的强大技术支撑——三电系统中，电池、电控系统均为中船赛思亿自主知识产权产品并全部取得CCS可靠性验证符合性证明认证，确保了产品的高可靠性与稳定性。除自主知识产权产品外，中船赛思亿同时拥有完善的上下游产业供需链，在三电系统集成领域具备显著优势。凭借此，中船赛思亿不仅能够保障产品质量，有效控制成本，还可根据市场需求快速响应、灵活调整生产与供应策略，为客户提供更优质、可靠且具性价比的三电系统解决方案 。

目前，中船赛思亿电动货船实船业绩已逼近60艘，包括全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”（可充可换，2022年交付）、全国首艘3000吨级内河纯电集装箱船“港航船途01” （可充可换，2022年交付）、福建省首艘内河集散两用增程式电动货船“武夷2号”（可充，2022年交付），江苏省首个批量纯电动货船“盐港集001/002”64TEU集装箱船（可充可换，2023年交付）、全国首艘“油改电”换电货船“粤通珠江001”（可充可换，2023年交付）、安徽省首艘3000吨级“油改电”货船“川川长江001”（可充，2024年交付），浙江省首个批量纯电动货船“吴兴瑞港001/003/005/007”64TEU集装箱船（可充可换，2025年全部交付）、印度尼西亚TEMAS 490TEU 8艘批量集装箱船（可充，交付中）、浙江省“油改电”集散两用货船“浙江绿舟006”（可充，交付中）、 江苏远洋苏北运河120TEU 5艘批量换电集装箱船（可充可换，交付中）、粤丰环保批量纯电动集装箱船（可充可换，交付中）、浙江芯舟36TEU 2艘醇电动集散两用船舶（可充，交付中）、安徽汉马64TEU醇电动集装箱船（可充，交付中）等新造及改造电动&醇电货船均采用赛思亿三电系统，在内河电动货船领域拥有绝对的技术优势和业绩壁垒，未来中船赛思亿将持续发力，为内河绿色航运、创新发展助力！